國內機（jī）場排名大小(國內機場排名2020)
盤點我國的十（shí）大機場，白雲機場位居第一，首都和浦東機場排名下（xià）滑（1）

第二名是成都雙流國際機（jī）場。是中國八大支線樞紐機場之一。也是內陸地區的航空空樞紐和客貨集散地，西南地區重要的航空空樞紐之（zhī）一。雙流機場有兩個航站樓，總麵積50萬平方米；有兩條3600米的平行跑道。2021年，雙流機場旅客（kè）吞吐量4011.7萬人（rén）次，是全國僅（jǐn）有的兩（liǎng）個（gè）旅客超過4000萬人（rén）次的機場（chǎng）之一。

深圳寶安機（jī）場是全國四大航運空貨運（yùn）中心和（hé）快（kuài）遞集散地之一（yī）。2021年，新增郵政吞吐量達156.83萬噸，位居全國（guó）第三（sān）。寶安機場航站（zhàn）樓占（zhàn）地（dì）45.1萬平方米；總（zǒng）共（gòng）有199個圍裙；有兩條跑道，第二條跑道長3800米，寬60米。第三條跑道於（yú）2020年（nián）3月正式開工（gōng）建設，設計長3600米（mǐ），寬45米。因為填海工程，總造價達（dá）到123.3億元。寶安機場建（jiàn）成後，將達到（dào）8000萬人次、260萬噸貨郵吞吐量的遠期目標。

重慶江（jiāng）北機場（chǎng）2021年旅客吞吐量達3576.63萬人（rén）次，全國排名第四。從2020年疫情開始，江北機場躋身前十，同時成（chéng）為僅次於雙（shuāng）流的西部第二，進步明顯（xiǎn）。作為一個直轄市的機場，江北機場無愧於（yú）重慶直轄市（shì）的（de）地位。重慶江北國際機（jī）場擁有T1、T2、T3三個航站樓（lóu），總麵積73.7萬平（píng）方米。它有（yǒu）三條跑道，長度分別為3200米、3600米和3800米（mǐ）。

上海虹橋機場和上海（hǎi）浦東機場是長三角地（dì）區乃（nǎi）至全國重要（yào）的航運空樞紐。虹橋機（jī）場（chǎng）隻用於國內航（háng）班（bān），浦東用（yòng）於國際航班。遭受疫情後，依賴國際航班的浦（pǔ）東機場各項數據大幅下降，也跌出了國內前三的機場。讓虹橋機場成功超車浦東機場。2021年，虹橋機場旅客吞吐量達到（dào）3320.73萬人次，而（ér）浦東機場僅為3220.68萬人次，相差百萬。但浦東機（jī）場貨郵吞吐（tǔ）量已達398.26萬噸（dūn），仍是內地第一國際航運空貨運（yùn）樞紐。浦東機場也以34.95萬架次（cì）的起降架次（cì）排在白雲機場之後（hòu），位列第二。

北京（jīng）首都機場2021年也受到疫情影響，大興機場的分（fèn）流使其數據下滑。2021年，首都機（jī）場旅客（kè）吞吐量3263.9萬人次，持續下降。杭州蕭山機場2021年，旅客吞吐量達2816.38萬人次，全國機（jī）場排名第十。貨郵吞吐量也達到91.41萬噸，位居全國第五。

昆明長水機場和Xi西安鹹陽機場作為西（xī）部重要的交通樞紐，2021年旅客吞吐量分別達到3222.13萬人次和3017.33萬人次。長水機（jī）場是中國溝通東南亞、南亞的國家門（mén）戶樞紐機場；此外，雲南旅遊（yóu）資源豐富，每年吸引大量遊客，因（yīn）此長水機場的遊客吞吐量一直位（wèi）居中國機場前列（liè）。鹹陽機場是西北地區重要的幹線機（jī）場，也是西北地（dì）區最大的空交通樞紐，所以旅客吞吐量能排前十。

你認為十大機場的表現如（rú）何？

盤點中國十大機場，廣州白雲機場隻能排第七，大興機（jī）場排第二(2)

1903年，萊特兄弟發明了世（shì）界上第（dì）一架可以靠自身動（dòng）力飛行的有人駕駛飛機，在（zài）世界飛機發展史上留下了偉大的印記（jì）。載人飛機問世後，逐漸成為不可或缺的交通工具，改變了人們以往（wǎng）的出行方式，大大縮短了旅行時間和國與國之間的距離（lí），人類又邁出了征服藍天的重要一步。

中國幅員遼闊，機場眾多。排名前十的機場分別是上海浦東國際（jì）機場、北京大興國際機場、首都國際機（jī）場、深圳寶安國際機場、昆（kūn）明長水國際機場、成都天府國際機場、廣州白雲國際機場、重慶江北國際機場、天（tiān）津濱海國際機場、海口美蘭國際機場（chǎng）。上海浦東國際機場

中國最大的機（jī）場是上海浦東國（guó）際機場，占地57平（píng）方公裏，位於浦東新區沿海地區。與虹（hóng）橋機（jī）場並稱為上海（hǎi）的兩大（dà）國際機場。浦東國際機（jī）場的建設始於1997年，到1999年，它已經建成並投入使用。在“2015年全球100大主要（yào）機場”評選中，浦東機場排名（míng）第90位（wèi）。此外，浦東國際機場是中國第一個擁有四條跑（pǎo）道的機場。2015年，一架空客機A320降落在浦東國際機場（chǎng）第（dì）四（sì）跑道，標誌著浦東國際機場（chǎng）第四跑道正（zhèng）式啟用。但是（shì）浦東機場實際上一共有五條跑道，第五條跑道目前已經在建，是中國國產大飛機的跑道。北京大興（xìng）國際機場

第二名是北京大興國際機場。大興機場位於北京（jīng）和河北交界處，麵積26.98平方公裏。2014年開工建設，2019年正式通（tōng）車（chē）。事實上，中（zhōng）國自2000年（nián）以來就一直計劃在北京建設新機場（chǎng），但由於北京首都國際機（jī）場的強大客運能力，這一計劃被擱置。從2008年開始，隨著奧（ào）運會的舉辦，首（shǒu）都機場的客流量逐年增加，尤其是2010年之後，2014年接近飽（bǎo）和，首都機場（chǎng）不堪重負。急需建設新機場來緩解客運壓力，於是大興機場應（yīng）運而生（shēng）。與其他機場不同的是，大（dà）興機場的航站樓就像一隻展翅（chì）的鳳凰，呈五指形狀。這種形狀極大的方便（biàn）了旅客，從航站樓中心到任何登機口的時間都不會超過8分鍾。首都國（guó）際（jì）機場

第三名是首（shǒu）都國際機場。首都機（jī）場建於1958年，是（shì）新中國成立後的第一個民用機場（chǎng）。機場（chǎng）剛建的時候，隻有一（yī）個小航站樓，主要接（jiē）待貴賓旅（lǚ）客，此外還有包機（jī）。1980年，機場翻修，123號（hào）航站樓相繼建立。目前占（zhàn）地麵積25.96平方公裏。首都機場是我國曆史上第四個開通國（guó）際航班的機場。很（hěn）多人把（bǎ）首都機場（chǎng）稱為“中國第一門戶”，因（yīn）為它是（shì）中國最繁忙的國際空口岸和空門戶，擔負著對（duì）外交往（wǎng）的重（chóng）任。機場有兩座塔台（tái）和三座航站樓，占（zhàn）地141萬平方米（mǐ）。近（jìn）年來，國際航線業務（wù）日趨完善（shàn），首都機場逐漸成為世界上最繁忙的機場之一。深圳寶安（ān）國際機場

第四個機場是深圳寶安國際（jì）機場。寶安機場位於珠江口的一片濱海平原上，總麵積24.47平方公裏。場地廣闊，條件優越，1991年正式（shì）投入使用，1993年升級為國際機場。是中國第（dì）一個實（shí）現海、陸、空聯運的現代化（huà）航空空口（kǒu）岸。支持中轉運輸，運輸非（fēi）常（cháng）方便（biàn）。昆明長水國際機場

第五個機場是昆明長水國際機場，麵積22.97平（píng）方公裏（lǐ）。國內有兩個（gè）大型的國家門戶樞（shū）紐，一個是烏魯木齊地窩堡國際（jì）機場（chǎng），一個是（shì）昆明長水國（guó）際（jì）機場。長水（shuǐ）機場修建前，昆明（míng）一直使用巫家壩（bà）機場，始建（jiàn）於1922年。隨著（zhe）人口的增（zēng）長，客流量大增，原來（lái）的航站樓沒有這麽大的承載能力。想擴張不（bú）太現實。巫家壩機場距離昆明市中心（xīn）很近。隨著城市的發展（zhǎn），巫家（jiā）壩機場周邊已經沒（méi）有空土（tǔ）地可以（yǐ）擴展。2008年，長水機場開工建設。建成（chéng）後，原昆明巫（wū）家壩國際機場搬（bān）遷（qiān）合並。長水機場的建成緩解了客運壓（yā）力，為昆明的發展（zhǎn）增添了活力（lì）。成都（dōu）天府國際機場

排名第六的機（jī）場是成都天府國際機場，是絲綢之路經濟帶中等級最高的機場，占地21.01平方公裏。天府機（jī）場位於簡陽市陸家鎮。這個地方地廣人稀，麵積很大，征地成本很低。況且原有（yǒu）交通便（biàn）利，可以形成交（jiāo）通輻射網絡。離天府新區近，能帶動新區發展（zhǎn）。因此（cǐ），它在九個（gè）站點（diǎn）中脫穎而出。成都一直被稱為“天府之國”，所以在2015年修建機場的時候就被命名為“天（tiān）府”。機（jī）場整體造型為一隻鳥，創意來源於太陽神鳥，寓（yù）意承載太陽飛翔。廣州白雲國際機（jī）場

第七位是廣州白雲國際機場，麵積20.94平方公裏。白雲機場曆史悠久。它（tā）成立於1933年。它原本位於白雲區的西部。這是一個軍用機場，後來逐漸改為民用。此後，中國經濟發展迅速，尤其是南方沿海城市，與世界的聯係越來越緊密。白雲機場作為老牌機場，發展速度相當快，客運能力和（hé）飛機航（háng）班數量連續八年（nián）位居第一。巨大的客流和繁（fán）忙的航班對白雲機場造成了（le）一定程度的壓力。後來很多擴建都滿足不了（le）大客流的需（xū）求。於是（shì）在（zài）1992年重新選（xuǎn）擇（zé）了新的（de）機場選址，2000年決定在花都區花都鎮新建白雲機場。與舊址不同，現在的白（bái）雲（yún）機場也被稱為“新（xīn）白雲”。重慶江北國際機場（chǎng）

排名第八的（de）是重慶江北（běi）國際機場，麵積16.60平方公裏。1990年建成投入使用。它是一個24小時開放的機場，大部分航班都是飛往歐洲和澳大利亞的（de）長途航線。其貨運業務非常強大（dà），貨運量常年位居中國第一。天津濱海（hǎi）國際機場

排名第九的是天津濱海國際機場，位於天津（jīn）東麗區。麵積12.83平方公裏，距天津市中心僅13公（gōng）裏。可以說其地理位置相當優越，鐵路、公路、軌道交通交匯，交通（tōng）特別便利。其前身是（shì）始建於1939年的天津張貴（guì）莊機場。天（tiān）津（jīn）莊機場是新中國最早的兩條民用航線起飛機場，專門培養專（zhuān）業飛行（háng）人員和技術人才，被（bèi）譽為“新中國民航的搖籃”。1996年，張貴莊機場升級為（wéi）國際定期航班機場（chǎng），更名（míng）為天津濱海國際機場。濱（bīn）海機場因靠近北京，於1974年被指定（dìng）為北京首都機場的備降機場。海口美蘭國際機（jī）場（chǎng）

最後一個是海口美蘭國際機場。占（zhàn）地（dì）11.40平方公裏，共有95條線路。1999年開通，現在主要（yào）負責國內幹線航班。這個機（jī）場（chǎng）的航站樓很有民族特色。它采用海南黎族的塔帽建（jiàn）築，外麵（miàn）有一個（gè）庭院。種（zhǒng）植了許多四（sì）季常青的海南特色植物，將海南（nán）的風情展現的淋漓盡致，堪比一個小景區。隨著航空空的發展（zhǎn），國內的機場越來越多，現有機場也在不（bú）斷擴建。未來排名（míng）會有什麽變化，我們拭目以待。參考:張晉《從公報看國內機場發（fā）展——2020年民航機場生產統計公報（bào）分析》知網2021年6月25日李範《國內機場運力（lì）誰（shuí）第一？知網2020年4月10日作者:肖阿部（bù）審核:雪莉校對編輯:李紫